中国造不出高铁螺母真的是这样吗？

中国高铁离不开日本的“永不松动”螺母，还无法实现国产替代甚至人家把图纸、制作工艺都公开了，我们也做不出来吗？那真实情况是这样的吗？我们知道当高铁从线轨上高速经过时，共振，挤压等因素会让螺母松动，普通螺母哪怕宁的再紧，时间久了也会脱落，所以就需要一个特质螺母来解决这个问题，上面提到的号称“永不松动”的日本螺母就是一种解决方案，该螺母是日本Hardlock(哈德洛克）公司的产品由两种特制形状螺母组成，上方是一个凹螺母，下方是一个偏心加工的凸螺母，当螺母受到外力作用时，下面的螺母会向上螺旋顶到上面的螺母，因为两者是偏心加工的所以上面的螺母会朝着锁紧的反方向旋转从而达到一个自锁效果，那听起来很厉害那我们就真的离不开这种螺母吗？并不是，其实日本的这种螺母在国内高铁线上用的并不多，我们用的更多的是“唐氏螺纹”，“唐氏螺纹”听名字就知道是中国的专利，它的结构很巧妙是一个双向螺栓，可以让螺母从左右两个方向旋紧，当发生震动时，下方螺母沿着自身螺纹方向发生松动，当顶到上方螺母时，却又正好是上方螺母的锁紧方向，两者互顶就达到一个锁紧效果，以上两种方案相比日本螺母的自紧关键在于螺母的相互挤压，特别是偏心螺母，所以对金属材料要求很高，成本也比较高，而且由于螺母是偏心的，导致其面对弯曲应力时表现较差，而中国的唐氏螺纹整体是对称的，所以说受力均匀，可以使用普通材质，那孰优孰劣就一目了然了，那至于说给了图纸也造不出来就更荒唐了。

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